据印度《经济时报》(Economictimes)消息，本田印度Siel公司目前考虑从中国采购汽车零部件，用于在印度市场刚刚发布的小型车Brio，应对洪灾造成的泰国零部件供应短缺问题。

 

一、中国零部件或解Brio燃眉之急

　　今年10月的泰国洪灾破坏了本田汽车的零部件供应链，零部件短缺业已严重拉低了本田汽车的产量。本田印度Siel公司方面受影响最大的当属上市不久的Brio车型以及价格出现变动的Jazz车型。

 

　　本田印度的Brio和Jazz车型的电子元件主要产自泰国，而泰国洪灾使得公司无法按时完成订单，被迫通知客户延期交车，因此正考虑从中国和日本的备选生产基地寻求零部件替代货源。

 

　　本田印度Siel公司副总裁Jnaneswar Sen表示：“之前从泰国进口的零部件，如今我们正试图从日本和中国寻找替代货源。准备工作已经就绪，生产和采购团队将执行复苏规划。当前本田印度已经停产Brio车型，Jazz车型也仅维持小批量生产。公司计划从2012年1月底开始恢复生产，首先从思迪(City)车型开始。”

 

　　Jnaneswar Sen还表示，尽管本土化是本田印度的重点，但短期之内无法从印度供应商处寻求零部件来源。另外一家日本车企丰田汽车通过从其他工厂零部件供应渠道中调拨供给的方式，维持了印度工厂的运行，但Brio车型目前仅在泰国和印度市场销售，因而无从寻求现有替代，只能转而投向非市场国家的生产基地。

 

二、泰国洪灾造成的压力

　　目前上述两款车分别接到了7,500辆(11月中旬数据)与4,000辆订单，而本田印度已经完成了1,800辆Brio汽车的交付，公司计划在2012年4月之前完成积压的订单。

 

　　今年11月，本田印度仅完成销量约2,000余辆，实际产量仅略高于此。今年4到9月(FY2011-2012财年上半年)，累计销量31,699辆，低于去年同期的39,551 辆。

 

三、本田新微型车Brio引入中国在即

　　Brio是本田针对亚洲新兴市场推出一款全新微型车，定位低于飞度，号称“本田版奥拓”。目前该车已经投放到泰国和印度市场，而在中国国内已经完成申报，不久将实现国产。

 

　　根据媒体推测，尽管目前Brio生产厂家未在东风本田和广汽本田中作出选择，但广汽本田已经拥有入门级小型车飞度，因而Brio很可能将落户东风本田。根据Brio在海外市场折合8.5万元的售价，预计国产之后起步价将降低到5万元左右。

 

　　　日媒：丰田拟从韩国现代进口汽车主要零部件

 

　　据日本《朝日新闻》12月15日报道：丰田正在商讨从韩国最大汽车生产商现代进口主要零部件。这些零部件将用于生产日本国内的丰田汽车。现代生产的零部件质量上乘，再加上日元走高韩元走低适于进口，所以丰田有意进口现代的零部件。除丰田外，日产也决定从韩国进口零部件。在日本从事汽车零部件行业的60万劳动者将与韩国围绕订单展开激烈的争夺战。

 

　　丰田将于15、16两日在首尔召开贸易谈判，包括现代的下属公司现代摩比斯(MOBIS)在内的40余家公司与会。现代摩比斯的合并营收约9万亿日元(约合人民币740亿元)，是世界汽车零部件生产巨头之一。从股市行情来看，摩比斯于今年春季一度超越株式会社电装(DENSO)成为世界第一的零部件供应商。

 

　　本次贸易谈判的对象为引擎零部件和制动零部件等决定汽车基本性能的零部件。若本次贸易谈判成功，丰田将从2013年起将韩国制造的零部件用于汽车制造。