大众汽车在华南方战略初见成效之时，又开始开辟新战场，将在新疆维吾尔族自治区建厂。
　  汽车业分析师贾新光告诉记者，这应该与上海大众的西部战略有关。目前，东部市场的竞争已经趋于饱和，并且日趋白热化，而新疆的区位优势明显，汽车保有水平也高于东部，因地广人稀，铁路和公交系统并不发达，因此，当地人的出行主要以汽车为主。而且当地汽车工业基本没有，所以，未来的市场空间会非常大。
　  贾新光还表示，新疆还可以辐射周边的甘肃、青海、宁夏等省和自治区，并可以继续往西，出口中亚和南亚等市场。
　  而上汽集团方面6日向《第一财经日报》记者表示，目前没有相关消息可以公布。上海大众方面则表示，目前关于新工厂的设置还在规划当中，暂无更多信息可以发布。
　  新疆基地开建将成为上海大众第六工厂。其实，早在上海大众去年开建江苏仪征第五工厂后，有关第六工厂即将选定地址的消息就甚嚣尘上，当时预计第六工厂产能将达20万 30万辆，候选地为浙江宁波和新疆。
　  此前，宁波一度成为最可能的选址地，上海大众甚至都在当地获得了一副地块。但最终，上海大众第六工厂还是落户新疆。
　  新疆维吾尔族自治区发改委网站信息显示，该项目由上海大众在乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）设立全资子公司 上海大众汽车（新疆）有限公司，建设产能为5万辆A级轿车的生产基地以及相关配套设施。项目计划总投资20亿元，计划于2013年投产，2016年达产后，将形成新车型5万辆/年生产能力。
　  因此，摆在上海大众面前的将是首先解决相关零部件配套的问题。因为若大规模从外地采购零部件运往新疆，必将增加生产成本，影响上海大众的竞争力。
　  多位业内人士对比并不表示担忧。贾新光即表示，只要当地市场够大，零部件配套商会很快跟进过去的，就如当年上海大众初来中国市场时，相关配套也不健全，重要的是上海大众该项目能足够激活当地汽车市场。目前新疆维吾尔族自治区基本没有汽车工业，仅有东风新疆汽车、新疆天山汽车公司两家汽车制造厂，而东风新疆汽车属于商用车企业，因此，乘用车生产所需相关零部件配套基本空白，上海大众若在该地建厂，首先需要积聚起相关配套企业。